鐵人車定公路車？

上水馬王

上次晌大尾督比賽見好少人用鐵人車，公路車佔大多數......其實鐵人車有乜野好？ 買唔買好呢？

cfchan

以我所知，鐵人車的設計比較上較低風阻，平路會去得比公路車快
但由於上斜發力不易，故較適合在平路或少許斜路賽段行走
新娘潭斜路多，用鐵人車踩會好痛苦
另一原因，二手買賣，公路車比鐵人車容易脫手得多

大圍新跑手

原帖由 cfchan 於 2009-5-22 23:35 發表

                               
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以我所知，鐵人車的設計比較上較低風阻，平路會去得比公路車快
但由於上斜發力不易，故較適合在平路或少許斜路賽段行走
新娘潭斜路多，用鐵人車踩會好痛苦" />" />
另一原因，二手買賣，公路車比鐵人車容易脫手 ...

咁如果係31/5果個比賽，係咪用公路車會好D呀?

上水馬王

原帖由 cfchan 於 2009-5-22 23:35 發表

                               
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以我所知，鐵人車的設計比較上較低風阻，平路會去得比公路車快
但由於上斜發力不易，故較適合在平路或少許斜路賽段行走
新娘潭斜路多，用鐵人車踩會好痛苦" />" />
另一原因，二手買賣，公路車比鐵人車容易脫手 ...

明白明白，唔該CF兄！

咁我都係平平地買部road bike玩下好勒

不過我見鐵人車個設計真係好鬼型，次次經過單車鋪都有d心郁郁

cfchan

原帖由 大圍新跑手 於 2009-5-22 23:40 發表

                               
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咁如果係31/5果個比賽，係咪用公路車會好D呀?

ha 你有車揀？

咪住，圍圍你參加公路車定mtb組，如果玩公路車組，當然用公路車較好
mtb組就一定要用登山車！

力

請問鉄人車是甚么車?
是否RB加鐵人頭?

loudspeaker

tri bike 同 TT(Time trial) 其實好相似 ,
由於踩完單重之後須要跑步 , tri bike 設計而减低風阻 ,
同最有效傳動雙脚力量為主
1. aero-bar 有轉速設計 (方便不用用槍手轉波)
2. 車架 後通角度比 RB 斜, 方便躺前以便减低風阻
3. 以前有用 26" (由於細令响加速比 700C 快), 但長途就比較输舌

所以如果唔係要爭取好成績 , 一部 3k 左右既 RB 已经足夠 , 由於用 aero bar
沒有 brake, 萬一有意外 , 要及時反應去槍手 , 隨時趕唔切

loudspeaker

原帖由 上水馬王 於 2009-5-22 23:43 發表

                               
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明白明白，唔該CF兄！

咁我都係平平地買部road bike玩下好勒" />" />

不過我見鐵人車個設計真係好鬼型，次次經過單車鋪都有d心郁郁" />" />

Bike 28 , 有時 d 2 手都有好多筍野, 可以考慮

cfchan

原帖由 Alex 於 2009-5-23 00:53 發表

                               
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請問鉄人車是甚么車?
是否RB加鐵人頭?

                               
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公路車

                               
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鐵人車

有人會用公路車加aerobar的方式，模仿鐵人車的低風阻姿態；

至於作用，樓上loudspeaker ching已解釋清楚，不贅。

[ 本帖最後由 cfchan 於 2009-5-23 10:31 編輯 ]

loudspeaker

原帖由 大圍新跑手 於 2009-5-22 23:40 發表

                               
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咁如果係31/5果個比賽，係咪用公路車會好D呀?

tai wai hing, 你報 course A,
租 RB 呀

loudspeaker

原帖由 cfchan 於 2009-5-23 10:29 發表

                               
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公路車

                               
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鐵人車

有人會用公路車加aerobar的方式，模 ...

完全係金錢與科技既結晶 ,

key

原帖由 cfchan 於 2009-5-23 10:29 發表

                               
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公路車

                               
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鐵人車

有人會用公路車加aerobar的方式，模 ...

嘩，兩部都勁型呀，靚到一睇就暈左　

[ 本帖最後由 key 於 2009-5-23 11:59 編輯 ]

key

原帖由 loudspeaker 於 2009-5-23 10:20 發表

                               
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tri bike 同 TT(Time trial) 其實好相似 ,
由於踩完單重之後須要跑步 , tri bike 設計而减低風阻 ,
同最有效傳動雙脚力量為主
1. aero-bar 有轉速設計 (方便不用用槍手轉波)
2. 車架 後通角度比 RB  ...

我都特登買左部３ｋ幾嘅ｒｂ參加新娘譚個比賽　

bmc

馬王兄

cervelo 出了一個車架for road bike or tt& triathlon,只要將seatpost 掉轉就可以由roadkibe 73度轉為76度 tt or triathlon,角度變了可以令背部水平一些,無咁大風阻,如果用Areo bar就更加省力同可給上身休息.

                               
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另外平平地也可買二手玩住先,到你有心玩時一炮過買部正嘢,好過到時每樣升級重貴 ,
買車時要留意車架要啱你size,寧可細小小,不要oversize.因玩鐵人的朋友通常都買細小小的size.你可以去專業的單車店度身,你話買車叫他們報價,他們是非常樂意.

gforce

其實一般Olympic distance既比賽一般都會用rb, half ironman或以上就比較多tt車
我見到港隊都只會用上rb, 有時會加上鐵人bar
新手都係買rb會比較好, 想體驗下tt車的話就加鐵人bar
好tt車不便宜, 而且二手市場承接亦較弱

上水馬王

原帖由 bmc 於 2009-5-23 14:18 發表

                               
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馬王兄

cervelo 出了一個車架for road bike or tt& triathlon,只要將seatpost 掉轉就可以由roadkibe 73度轉為76度 tt or triathlon,角度變了可以令背部水平一些,無咁大風阻,如果用Areo bar就更加省力同可給上身休 ...

唔該bmc兄~

呢部野幾正喎，唔知幾多錢？

上水馬王

原帖由 orce 於 2009-5-23 19:50 發表

                               
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其實一般Olympic distance既比賽一般都會用rb, half ironman或以上就比較多tt車
我見到港隊都只會用上rb, 有時會加上鐵人bar
新手都係買rb會比較好, 想體驗下tt車的話就加鐵人bar
好tt車不便宜, 而且二手市場承接 ...

聽過Jason兄的分析後，我諗我都係碟埋心水去搵RB~

loudspeaker

原帖由 上水馬王 於 2009-5-23 22:32 發表

                               
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唔該bmc兄~

呢部野幾正喎，唔知幾多錢？

這部 P2, 最小都要 around 20k 左右，

上水馬王

原帖由 loudspeaker 於 2009-5-23 22:42 發表

                               
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這部 P2, 最小都要 around 20k 左右，

上次鎮洋見到部RB好正，sales話車廿幾磅(<---有無咁輕呀？)，兩萬八.....唔知算平定算貴？

我問過，話有信用咭可做免息分期一年，當車價三萬銀，每月還$2500.....心大心細

不過我第一部車一定會係平車，以操練為主，靚車至用黎比賽

loudspeaker

原帖由 上水馬王 於 2009-5-23 22:59 發表

                               
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上次鎮洋見到部RB好正，sales話車廿幾磅(

30k? 好貴呀
不知道是什麼牌子？什麼套件？
是不是 Giant TCR advanced?