廣東省政府仍未承諾出資珠海連接路 港珠澳大橋恐難產

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廣東省政府仍未承諾出資珠海連接路 港珠澳大橋恐難產 星島環球網 www.stnn.cc 【星島網訊】近期有關港珠澳大橋進展的消息頻頻，有消息稱，大橋在最難解決的融資問題上仍然蒙上陰影。有了解三地商討情況的消息人士透露，北京願意負擔部分大橋的建造費，但廣東省政府對出資興建大橋的珠海連接路部分態度極有保留，至今仍未願意作出具體承諾，令港方干著急。 《星島日報》消息，作為國家“十一五”重點發展項目之一的港珠澳大橋，由構思至今已近十年，但現在仍未有興建及落成時間表。中央政府在今年1月宣布成立港珠澳大橋專責小組，明顯是要加速推動大橋項目進展，專責小組由國家發展和改革委員會牽頭，國家交通部、港澳辦、粵、港、澳三地政府代表共同出席。　　不過，了解三地商討情況的消息人士透露，專責小組只在1月舉行首次會議，其后已再無開會，進展緩慢，尤其在融資問題方案，至今仍然談不攏。該人士稱，大橋在三地分別須接駁口岸大樓及配套路，但廣東省政府對於出資，在珠海落腳點興建口岸大樓及配套路，顯得極有保留，至今仍未願意承諾出資。至於澳門政府在商討的過程中，態度較為開放，但未有強烈表態。　　消息稱，港府在商討過程中，一直希望三地能各自承擔自己口岸的配套設施，粵政府拒絕出資的態度，令港方感到著急，擔心工程遲遲未能上馬，損失受惠於珠三角高速發展的機遇。該名人士也透露，北京願意負擔部分大橋的建造費，但前提是三地政府必須在各自配套設施的承擔上達成共識。　　擔任專責小組組長的國家發改委副主任張曉強6月首次披露大橋帶來的經濟效益，其中香港占64%、澳門占10%，廣東則占26%。港珠澳大橋總投資額為600億元人民幣，以BOT（即建造、營運及移交）形式進行，當中大橋主體建造費為400億元，其余的200億元為口岸等配套設施。張曉強稱，粵港澳三地政府須負責各自口岸等配設施，消息認為，北京正式對三地政府施壓，期望大橋盡快上馬。　　擔任大橋前期工程的專家小組成員之一、中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥相信，粵政府覺得大陸車輛只能駛到港方口岸，不能進入市區，相反香港車輛可自由進出，對粵方帶來的經濟效益不高，因此缺乏興建意欲。　　不過，中文大學亞太研究所所長楊汝萬，卻質疑發改委對經濟效益的說法，相信大橋對廣東省的效益肯定大過港澳。他分析，大橋將港澳的人流、物流、資金流帶到廣東省西面，情況如八十年代香港帶動深圳、東莞的經濟一樣，這兩地在經濟的受惠，肯定比香港多。他認為大橋不能再拖，希望三地政府不應斤斤計較。http://www.stnn.cc/hongkong/200707/t20070705_569758.html