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2015 每周一個馬拉松 今年全國馬拉松賽增加至56個

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    發表於 2015-1-6 08:00:16 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
    新京報        2015-01-06

    2015 每周一個馬拉松 今年全國馬拉松賽增加至56個,中國田協取消賽事審批,放寬賽事准入條件        

    1月3日,廈門馬拉松拉開了2015年中國馬拉松賽事的大幕。新華社記者 林善傳 攝 新京報訊 (記者田欣欣)1月3日,2014中國馬拉松年會在廈門召開,田管中心主任、中國田協副主席杜兆才透露,田協將於今年起取消賽事審批,放寬賽事准入條件,簡化准入程序,激發社會力量辦賽的積極性。田協還宣佈,2015年新增5個馬拉松賽事,全年在中國大陸舉行的馬拉松賽事達到56個。

    年會上,田協公佈了調整後的馬拉松及相關賽事管理體系,除鼓勵和動員社會力量外,同時將開通中國馬拉松信息平台,簡化註冊程序,建立註冊賽事日曆,為全國跑友提供完整的服務。

    此外,田協將于2015年起推出賽道認證服務,“田協將按照簡政放權的要求,放寬賽事准入條件,簡化准入程序,激發社會力量辦賽的積極性,吸引更多的民間賽事加入到我們馬拉松大家庭中來。同時,做好服務工作,大力推進馬拉松賽事管理體系、組織標準體系和註冊、認證體系建設。”杜兆才說。

    這次會議,田協宣佈2015年新增5個馬拉松賽事,全年在大陸舉行的馬拉松賽事達到56個。“2011年,中國馬拉松有22場,2012年發展到了33場,2013年是39場,2014年則大踏步增加到51場。”杜兆才介紹說,2014年全國馬拉松參賽人群達90萬人次,其中參與全程和半程的超過26萬人次,“全程馬拉松總完賽達到7.7萬人次,平均完跑率約為86.2%。作為全民健身的新時尚,馬拉松已成為引領社會風尚、豐富城市文化、促進城市和諧與社會經濟發展的排頭兵。”目前公佈的2015年馬拉松賽歷中,達到國際田聯金標的有4站,銀標和銅標各1站,中國田協A級賽事30站。


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      發表於 2015-1-6 09:52

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     樓主| 發表於 2015-1-8 09:44:31 | 顯示全部樓層
    今日早報         2015-01-08

    “鬆綁”後的馬拉松將如何奔跑        

      今年起,國家體育總局將取消馬拉松賽事審批

      “鬆綁”後的馬拉松將如何奔跑

      解讀“馬”上經濟背後的盈利模式

      □本報記者 高逸平

      今年起,馬拉松賽事的舉辦將不用再經國家體育總局審批了。

      “鬆綁”後的馬拉松,正式宣告擁抱社會資本。

      近年,馬拉松賽事出現井噴式增長:2011年,全國馬拉松只有22場。到2015年,全國馬拉松將暴增至56場。去年,上海馬拉松報名滿額僅花了4個小時。今年,杭州馬拉松極有可能因為爆棚而採用搖號方式。

      人氣爆棚,將更加集聚財氣。“鬆綁”後的馬拉松,又將怎麼奔跑,下好這盤體育營銷棋?

    方向:

    投資主體多元化、運營市場化

      “中國田徑協會將於今年起變革管理模式,取消賽事審批,放寬賽事准入條件,簡化准入程序,激發社會力量辦賽的積極性。”在上周末的中國馬拉松年會上,國家體育總局田徑運動管理中心主任、中國田徑協會副主席兼秘書長杜兆才這樣表示。

      這一“鬆綁”正是基於一份被俗稱為“46號令”的文件。去年,國務院下發《關於加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》,鼓勵群衆性體育賽事向社會開放。

      “這無疑對馬拉松運動的發展是個重大利好政策。”杜兆才表示。

      審批取消後,想辦一個馬拉松比賽,無需再層層上報——從地方體育局,再到國家體育總局。今後,國家體育總局只進行賽事的等級認證,進行統一化管理服務。

      這是不是意味著,任何企業想辦馬拉松就能辦了呢?浙江省體育局競賽管理中心副主任潘華群說,“馬拉松這樣大規模的群衆賽事,需要交通、安保等各個相關部門的協調保證安全運行。因此,只有各地政府同意才能開展。”

      不過,這並不妨礙取消審批環節帶來的正面效應。“對企業參與辦賽來說,將更為方便。”他認為。

      其實,在年會上,杜兆才就已直言,“今後的重點是推動馬拉松賽事投資主體多元化和運營市場化,進一步激發市場活力。”

    背景:

    “粉絲”數量井噴,城市想上“馬”做推廣

      取消審批的背後,有非常扎實的“群衆”基礎:馬拉松參與者井噴式的增長。

      以2014年為例——

      全國馬拉松參賽人群已達90萬人次,想要搶一個馬拉松參賽資格的難度,堪比春運搶火車票;

      北京馬拉松報名達滿額只用了13個小時,半程馬拉松更是改用抽籤方式,中簽率只有14.2%。但在三年前,這一賽事報名滿額卻用了6天;

      上海馬拉松1.8萬個參賽名額在4小時內被“搶”空;

      杭州馬拉松報名人數達3萬名,較前一年增加3000名。但是,上午幾個小時,3萬個名額就被搶空。據瞭解,今年的“杭馬”若是再次爆棚,將採用抽籤方式。

      一票難求的熱情,助推了馬拉松辦賽場次的增長。2011年,中國馬拉松只有22場。僅過三年,到了2014年,暴增至51場;今年,全國馬拉松還要再增5場,達到56場。

      浙江的不少城市就在打馬拉松的“主意”。浙江省體育局競賽管理中心主任龍江透露,今年義烏、橫店和寧波都有可能舉辦馬拉松。審批取消,更是帶來了不少便利。

      “義烏想趁著‘新絲綢之路’的契機,通過馬拉松平台,宣傳義烏小商品。橫店一直缺少體育元素,當地政府想辦一個半程馬拉松,通過體育休閒賽宣傳橫店影視城。寧波的路線選在開發區,想主打跨海大橋的牌。”龍江說。

      義烏、橫店和寧波三地政府對馬拉松的渴望,有一個共同的動機:推廣城市,促進經濟。

    選手吃住行,都能帶來可觀效益

      在各大體育賽事中,馬拉松在聚集高人氣的同時,運營成本卻很低。

      “馬拉松賽事是性價比最高的體育賽事。辦一場上規模的馬拉松,總體投入差不多2000萬元。通過這一平台,能推動城市文化旅遊經濟。”智美體育娛樂有限公司總經理宋鴻飛透露。

      智美體育是“杭馬”的獨家運營方,壟斷運行2014年至2018年浙江所有“杭馬”賽事。宋鴻飛透露,在去年“杭馬”3萬名的參賽選手中,近一半為非杭州本地選手,他們給杭州帶來了不錯的旅遊效益。

      “一個非常直觀的現象是,在比賽期間,黃龍體育館附近的酒店,無論是五星級還是快捷酒店,全都爆滿。”除了住宿,來的選手還會吃、行和購物消費。他估計,這些選手參加一趟馬拉松比賽,人均在杭州消費約5000元。

      各地都看到了馬拉松帶來的好處。廈門馬拉松品牌運營方負責人張思傑曾向媒體透露,2014年,“廈馬”給廈門旅遊業帶來了高達90億元的收益。

      審批取消後,體育部門退回到服務監管的角色,運營讓位於專業的賽事企業。“今後,浙江馬拉松發展方向,是交給專業的機構來辦。”龍江表示。

      他還透露,“春節後會啓動一些工作,主要是成立組建一個馬拉松競賽部,不光針對‘杭馬’,還要整合全省的馬拉松資源。另外,將加強和各合作單位的聯繫,加強體育相關產業的開發,貫徹國務院46號令,因為馬拉松是大家的。”

      馬拉松的盈利模式在哪裡?哪些環節是可進行商業開發?單從賽事本身來說,最直接的收入來源是報名費和贊助商。

      2014年,“杭馬”參加人數達3萬名,報名費收入約200萬元。贊助方面,更是突破性地首次拉到1000萬元的總冠名資金,加上不同層級的贊助商,單是贊助費,共計1850萬元。這麼算下來,去年“智美”運營“杭馬”最直觀的營收是2150萬元。至於成本,據龍江透露,約為1200萬元。

      空間>>>

    “杭馬”成為金牌賽事,可挖掘的點更多了

      在上周末的馬拉松年會上,“杭馬”被中國田徑協會評為金牌賽事。一位負責“杭馬”贊助招商業務的工作人員坦言,成為金牌賽事,對外能叫得更響。其實,在“智美”的“杭馬”運行方案中,還有一半以上的贊助商資源有待開發。

      未來,“杭馬”還將衝擊國際田聯認證的國際金標賽事。若能成功,“杭馬”的地位將等同于“北馬”、“上馬”和“廈馬”。目前,這三大國內馬拉松賽事的商業價值已非常高:“廈馬”背後站著20多個贊助商,“北馬”市場估值更是約2.5億元。

      事實上,馬拉松的生意經不僅限于贊助。

      “如果品牌塑造得好,是全產業鏈的開發——贊助合作單位、馬拉松旅遊、馬拉松博覽會、訓練營以及其他衍生產品。另外,可以為選手提供專屬服務——不少國內選手有去國外參加馬拉松的需求,可以為他們提供參賽套包等。”宋鴻飛表示。

      在他看來,審批的取消,為馬拉松的個性化開發提供了便利。2015年,“杭馬”的運營就要向產業鏈拓展。

      “拉長周期,比如,在賽前辦訓練營,擴大區域,與其他城市進行聯動。”宋鴻飛透露。

      同時,還有可能辦一場馬拉松博覽會,引入更多內容,比如,健身體育品牌入駐,促進體育消費;辦體育健康培訓講座;辦小型的體育休閒運動,家庭跑步賽、跑步機大賽等,給未能報上名的路跑愛好者提供平台。

    路跑市場越來越大

      其實,各大健身體育品牌,就是路跑這項運動可開發的上下產業鏈之一。

      路跑,最直接帶動了各類運動裝備市場。兩年前,小靜愛上了路跑,配了一套炫酷的裝備:跑步T恤、運動內衣、長短褲、保護膝蓋的壓縮褲和跑鞋,其中不少裝備還有季節的區分。她還特別注重裝備的品牌,非專業型的國際品牌不買。每年,單是在裝備方面,她就要花去兩三千元。

      一年前,小靜還給自己添了塊專門的路跑心率手錶,花了2000多元。這兩年,可穿戴設備大熱,有些熱賣品牌趁勢一再提價。比如,在半年內,一款Garmin心率表就漲了35%。

      小靜還要為路跑的健身卡買單。現在,在杭州市區辦一場全年的健身卡,四五千元挺正常。她還規劃,等換了大房子,乾脆置辦一台跑步機放家里。

      小靜說,這兩年,身邊參與路跑的“80後”、“90後”越來越多,其中不少還是女生。他們的經濟條件都不錯,買起路跑裝備來一點不含糊。有的愛美女生,還會請私人教練練體型。

      路跑的相關產品還並不限于此。去年,“智美”就在廣州馬拉松賽期間辦了一場博覽會,吸引了30多個品牌,健康食品、運動自拍器材的相關品牌都有入駐。

      宋鴻飛說,隨著越來越多的年輕人加入路跑群體,現在的路跑已呈現高消費化趨勢。

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