9600萬元，廣馬的成本價

bunbun

羊城晚報(全國版)        2015-04-27

9600萬元，廣馬的成本價        

　　去年廣馬開跑的盛景

　　日前，廣州產權交易所的一個掛牌項目引起記者關注：廣州市體育競賽中心公開征集2015-2017年廣州馬拉松賽市場開發和賽事運行服務合作方，掛牌價格（含保證金）至少達到3200萬元/年。而且，掛牌方對合作方的資質還規定：註冊資金至少達到5000萬元。

　　如此高企的門檻、昂貴的價格，無疑意味著——在廣州體育官員們看來，用至少9600萬元買得未來三年的廣馬合作權，只是成本價；廣馬賽事的真實價值，肯定遠超1億元之上。

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　　未來三年，要玩廣

　　馬得出大價錢

　　4月16日，廣州產權交易市場在招商引資一欄貼出標的，顯示“廣州市體育競賽中心通過公開市場方式征集2015-2017年廣州馬拉松賽市場開發和賽事運行服務合作方”，掛牌價格顯示，合作方每年支付不低於現金人民幣1000萬元的合作款（最終以合作方的報價為準），及提供電視轉播和廣告宣傳服務、提供服裝和水等實物、每年支付委托方合作辦賽報酬200萬元。其中履約條件還規定，合作方還需支付該年度賽事轉播和央視投放廣馬宣傳廣告事項保證金人民幣1500萬元、賽事服裝裝備和飲用水、運動飲料事項保證金人民幣500萬元（落實具體事項後款項一次性返還），合作方需按照國際田聯金標賽事標準，負責邀請不少于20名專業馬拉松選手。另外要求合作方需符合註冊資本人民幣5000萬元（含）以上，及過去三年（即2012年-2014年）內擁有體育賽事運營經驗或參與過路跑賽事運營的條件。掛牌期滿時間為5月14日。

　　這份標的書的門檻不低，僅從初期投入一項粗略估算就達到3200萬/年（包括兩筆保證金合計2000萬）。

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　　從第二屆開始，

　　運營廣馬已經盈利

　　過去三年，廣馬的運營商是在香港上市的智美控股集團，該公司同時也是杭州馬拉松的運營商。根據去年公佈的中報顯示，從2013年6月至2014年6月，該公司以馬拉松和龍舟賽為主的賽事運營收入上漲2.1倍，從2300萬元增至7130萬元，占該集團總收入的22.8%；毛利更是上漲63.6倍，由70萬元增至4690萬元；而運營成本遠低於利潤的上漲速度，僅上漲了14.5倍。其中，馬拉松是賽事運營毛利暴增背後的重要推手之一。

　　據瞭解，過去辦一屆廣州馬拉松，成本大約為2000萬元，政府投入500萬，其餘1500萬由賽事運營公司承擔。智美副總裁沈偉曾透露，廣馬從第二年便開始盈利，且隨著廣馬價值的提升，招商情況越來越好。以連續兩年冠名廣馬的廣汽豐田為例，一年投入的冠名費便達到了1500萬元，僅這一筆贊助便能覆蓋成本費用，除此之外，還有10家贊助商。如此算下來，運營廣馬實在是一筆相當劃算的生意。另外，隨著去年年底國務院印發了《關於加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》，從國家政策層面上明確支持體育產業，各種資本更是蠢蠢欲動，對於廣馬這項優質賽事資源的爭奪預計將相當激烈。

　　去年廣馬落幕後，廣州市體育競賽中心曾經表示，此前廣馬的利潤“大頭”被運營商賺走，三年合同期滿後，廣州就會向社會公開招投標，目的是投入更多經費，提高廣馬檔次。從目前掛出的標的書來看，與過去三年相比，對運營方的投入要求有所增加，不過對於剛剛被評為國內馬拉松金牌賽事的廣馬來說，相信依舊是“一家有女百家求”。

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　　路跑，像是一塊

　　鋪滿奶酪的大蛋糕

　　三歲的廣馬尚且如此，有著幾十年、十幾年曆史的金牌賽事北京馬拉松、上海馬拉松甚至廈門馬拉松被開發出的能量更是巨大。

　　有數據顯示，2013年北京馬拉松單日營收接近3000萬元，是全國馬拉松賽事之最，在2013年某媒體評選的“中國十大最具品牌價值體育賽事”中，北馬以估值2.5億的品牌價值上榜，媲美中超、中職籃和中網等；2013年廈門馬拉松的運營利潤並沒有公佈，但有數據顯示，賽事背後站著20多個贊助商，這個賽事給整個城市帶來了2.26億元的收入；2014年杭州馬拉松的毛利則達到800萬元人民幣。

　　有人比較過這樣的一組數字：2013年全球體育產業增加值在8000億美元左右，美國為3000億-4000億美元，體育產業占同年美國GDP的4%左右；中國2013年體育產業約554億美元，約占同年GDP的0.6%，證明中國體育產業後起直追的空間巨大。以馬拉松為例——2014年中國共有53場馬拉松，相比美國2013年的1100場，中國還有1047場的差距，存在近84億元的潛在利潤空間。

　　面對如此一塊鋪滿奶酪的巨大蛋糕，誰又不想先下手為強，分得一杯羹呢？！

　　羊城晚報記者 蘇荇

蘇荇

SRcheng

原來係咁

alanika

在強國，什麼都是用錢來衡量，非常冷血。
有人性的人都唔會在強國跑馬拉松。